{"id":25943,"date":"2026-07-14T17:34:08","date_gmt":"2026-07-14T20:34:08","guid":{"rendered":"https:\/\/atitudenoticias.com.br\/?p=25943"},"modified":"2026-07-14T17:34:09","modified_gmt":"2026-07-14T20:34:09","slug":"br-324-como-a-principal-rodovia-da-bahia-virou-sinonimo-de-transtorno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/atitudenoticias.com.br\/?p=25943","title":{"rendered":"BR-324: como a principal rodovia da Bahia virou sin\u00f4nimo de transtorno"},"content":{"rendered":"\n

Ap\u00f3s o fracasso da concess\u00e3o \u00e0 ViaBahia, rodovia volta a sofrer com interdi\u00e7\u00f5es enquanto baianos aguardam o in\u00edcio da nova gest\u00e3o<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Esta foi uma semana de sufoco para quem precisou trafegar pela BR-324. Talvez fosse melhor dizer de \u201cmais sufoco\u201d. Afinal, nos \u00faltimos anos, os baianos (sem jamais se acostumar) t\u00eam enfrentado sofrimento sempre que precisam passar pela rodovia que liga Salvador ao interior do estado e tamb\u00e9m a outras estradas que d\u00e3o acesso \u00e0s demais regi\u00f5es do pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Na \u00faltima ter\u00e7a-feira (7), um trecho da BR-324 foi totalmente interditado, na regi\u00e3o de Sim\u00f5es Filho, depois que agentes da Pol\u00edcia Rodovi\u00e1ria Federal constataram o agravamento de um problema estrutural causado por um bueiro localizado sob a pista, que provocou o afundamento do pavimento.<\/p>\n\n\n\n

Um dia depois, a PRF informou que a rodovia havia sido liberada ap\u00f3s o reparo. Mas o servi\u00e7o, ao que tudo indica, foi feito de forma prec\u00e1ria. Na quinta-feira, a pista voltou a ser interditada, e a situa\u00e7\u00e3o se agravou com a abertura de uma cratera. Desde ent\u00e3o, o fluxo de ve\u00edculos est\u00e1 sendo desviado para a via lateral.<\/p>\n\n\n\n

Nesta sexta-feira (10), alguns trechos da BR-324 seguiram com interven\u00e7\u00f5es para a realiza\u00e7\u00e3o de obras de reparo pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), \u00f3rg\u00e3o federal ligado ao Minist\u00e9rio dos Transportes.<\/p>\n\n\n\n

Foi pelas m\u00e3os do engenheiro nascido em Pitangui, Minas Gerais, Vasco Filho que come\u00e7ou a surgir a rodovia respons\u00e1vel por ligar Salvador ao interior da Bahia. As obras tiveram in\u00edcio em 1948, e a estrada foi aberta ao tr\u00e1fego dois anos depois. A pavimenta\u00e7\u00e3o, por\u00e9m, s\u00f3 foi conclu\u00edda no in\u00edcio da d\u00e9cada de 1960.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0quela altura, seria dif\u00edcil imaginar que a rodovia criada para integrar os munic\u00edpios baianos acabaria se transformando, d\u00e9cadas mais tarde, em motivo recorrente de transtorno para milhares de motoristas.<\/p>\n\n\n\n

Em outubro de 2009, na tentativa de melhorar os servi\u00e7os prestados aos usu\u00e1rios, a BR-324 foi concedida \u00e0 iniciativa privada. A ViaBahia venceu a licita\u00e7\u00e3o para administrar a rodovia por 25 anos. A cobran\u00e7a de ped\u00e1gio iniciou pouco mais de um ano depois, em dezembro de 2010, ap\u00f3s a execu\u00e7\u00e3o de obras emergenciais.<\/p>\n\n\n\n

Mas o que deveria ser uma solu\u00e7\u00e3o acabou se transformando em um problem\u00e3o. Durante 15 anos, os servi\u00e7os prec\u00e1rios prestados pela ViaBahia impuseram sucessivos transtornos aos baianos. A rodovia permaneceu esburacada, tomada pelo mato e sem a amplia\u00e7\u00e3o necess\u00e1ria das faixas, cen\u00e1rio que contribuiu para congestionamentos cada vez mais longos.<\/p>\n\n\n\n

Em junho de 2013, fortes chuvas provocaram uma eros\u00e3o de grandes propor\u00e7\u00f5es na rodovia na altura do Porto Seco Piraj\u00e1, em Salvador, entre os quil\u00f4metros 617 e 619.<\/p>\n\n\n\n

O problema come\u00e7ou com o afundamento de duas faixas da pista marginal, mas avan\u00e7ou rapidamente \u00e0 medida que a chuva continuava. A situa\u00e7\u00e3o obrigou a interdi\u00e7\u00e3o completa do sentido Feira de Santana, e os ve\u00edculos passaram a dividir a pista oposta.<\/p>\n\n\n\n

O desvio transformou o trecho em um ponto permanente de reten\u00e7\u00e3o, com longas filas principalmente nos hor\u00e1rios de pico. A normaliza\u00e7\u00e3o s\u00f3 ocorreu tr\u00eas meses depois, em setembro, quando as faixas foram reabertas ap\u00f3s a conclus\u00e3o dos reparos e das inspe\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

Diante do ac\u00famulo de reclama\u00e7\u00f5es e do descumprimento das obriga\u00e7\u00f5es previstas, a Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) aprovou, em outubro de 2024, o encerramento do contrato de concess\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A sa\u00edda da empresa, por\u00e9m, ainda custou caro aos cofres p\u00fablicos. O fim do contrato foi efetivado ap\u00f3s o pagamento da indeniza\u00e7\u00e3o definida pelo Tribunal de Contas da Uni\u00e3o (TCU). A ViaBahia recebeu uma \u201cbolada\u201d de R$ 681 milh\u00f5es para deixar a administra\u00e7\u00e3o das rodovias e, finalmente, livrar os baianos dos transtornos provocados por uma concess\u00e3o que nunca entregou o servi\u00e7o prometido.<\/p>\n\n\n\n

O governo federal reassumiu a gest\u00e3o da rodovia com a promessa de realizar uma nova concess\u00e3o. Em maio deste ano, o Cons\u00f3rcio Rota dos Sert\u00f5es venceu o leil\u00e3o e ficar\u00e1 respons\u00e1vel pela administra\u00e7\u00e3o de trechos da BR-324. A empresa, por\u00e9m, ainda n\u00e3o iniciou os trabalhos. Enquanto isso, os baianos continuam enfrentando preju\u00edzos e esperando por melhorias.<\/p>\n\n\n\n

(Por: Rodrigo Daniel Silva\/Correio24hs)<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

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